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Test: GTI Racing
Ein Spiel fürs Volk oder nur für Volkswagen-Fans?
Im Automobilbau, ganz besonders bei Volkswagen, ist es üblich auf einer Grundplattform verschiedene Modelle zu bauen. Die polnischen Spieleentwickler von Techland nehmen diesen Trend auf und bringen auf dem Grundgerüst des 2004er Xpand Rallye den aktuellen Volkswagen-Funracer GTI Racing heraus. VW WOBWas Mercedes seinerzeit sein World Racing oder den Zuffenhausenern ihr Need for Speed: Porsche war, ist Volkswagen nun sein GTI Racing. Nach anlegen eines Profils entpuppt sich das Spiel auch sofort als klassischer Arcade-Racer. Schritt für Schritt fährt man die 72 Rennen und 31 lizenzierten Volkswagen (15 Modelle) frei. Der in Klassen unterteilte Fuhrpark lässt die Herzen aller VW-Fans so richtig höher schlagen. Der VW Golf aus allen fünf Generationen ist u.a. mit GTI, G60 und R32 vertreten. Auch aktuelle Konzeptfahrzeuge, die besten VWs inklusive dem New Beetle oder den Klassikern Käfer und T1 “Samba” stehen im Fuhrpark.Die Rennen finden auf unterschiedlich abgesteckten Kursen an sechs verschiedenen Schauplätzen (u.a. Deutschland, Frankreich, USA, GB) statt. Dabei befährt man kurvige Bergpässe, enge Hafenstraßen oder ultraschnelle Highways. Gehen die ersten Rennen aufgrund simpel abgesteckter Kurse noch relativ easy von der Hand, werden im zunehmenden Spielverlauf die Kurse immer kurviger und leider auch unübersichtlicher abgesteckt. Neben den klassischen Rundenrennen gegen meist drei CPU-Gegner, gibt es auch noch Spezialveranstaltungen bei denen man meist Bonifahrzeuge als Siegprämie bekommt. So fährt man die aus zig anderen Rennspielen bekannten Zeitrennen, Querfeldein-Checkpoint-Rennen, Drift-Wettbewerbe und Drag-Rennen. Ohne Moos nix losBis hierher also ein Allerweltsrennspiel. Doch nun kommen die Xpand Rallye-Gene mit dem Tuning- und Wirtschaftssystem ins Spiel. Den Rennserien-Modus beginnt man mit einem geringen Startkapital und einem kleinen, klapprigen Käfer oder Golf I LS. Rennen für Rennen versucht man Geld anzuhäufen um seinen Wagen zu tunen oder gleich einen neuen Volkswagen zu kaufen. Neben den Anschaffungskosten werden auch die Kosten für eventuelle Reparaturen abgebucht. Im Gegensatz zu Xpand Rallye wurden hier aber die Preise deutlich nach unten geschraubt um eine eventuelle totale Pleite nicht zuzulassen. Eine Reparatur von Kotflügel und Frontscheibe schlägt so z.B. nur mit läppischen 25$ ins Portemonnaie ein.Bares kostet auch das umfangreiche Wagentuning. So lassen sich unter anderem verschiedene lizenzierte Reifen, Bremsen, Turbolader, NOS oder aerodynamische Karosserieteile einbauen. Fahrerisch merkt man gerade beim Leistungstuning den Unterschied deutlich. Veränderungen der Aerodynamik bringen hingegen nur optisch etwas. Die meisten Teile gibt es in mehreren Updatestufen, so dass man immer irgend etwas zu verbessern hat. Dies ist auch dringend nötig da die KI-Gegner auch nicht schlafen und ebenfalls ihre Wagen aufrüsten. |
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