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Test: Xpand Rally Xtreme
Komplett neues Spiel oder nur Modellpflege?
Das im 2004er Xpand Rally mehr steckt, haben die polnischen Entwickler von Techland bereits dieses Jahr mit dem Volkswagen-Funracer GTI Racing versucht zu beweisen. Dieses eher unterdurchschnittliche Spiel basierte genau auf besagten Rallyespiel. Nun will man es der Welt – und ganz besonders den Käufern – nochmals beweisen und bringt mit Xpand Rally Xtreme (XRX) eine aufgefrischte Variante der inzwischen zwei Jahre alten Vorlage in die Läden. Komplett neues Spiel oder nur Modellpflege?Nachfolger des beliebten Originals?Eins gleich vorweg: Auch wenn das Cover etwas von „Nachfolger des beliebten Originals“ oder von „schneller und gefährlicher“ erzählt, ist und bleibt XRX nichts anderes als ein leicht aufgebohrtes Spiel aus dem Jahre 2004.Nach wie vor können die Entwickler keine Lizenzen vorweisen und so muss der Spieler auch 2006 mit Wagen wie Tiny Hooper, Center Cord und RV Wolf statt Mini Cooper, Ford Focus und VW Golf vorlieb nehmen. Immerhin sehen die Kopien ihren Originalen ähnlich. Weiterhin lassen sich auch nach wie vor die über die Jahre von Moddern entwickelten Skins ins Spiel einbinden. So sieht dann etwa ein Subaru Imprezza nicht nur so aus, sondern heißt auch so und kann die Originallackierung aus der Rallye-WM vorweisen. Die ca. 20 Fahrzeugvarianten sind in Klassen unterteilt und so startet man mit zahmen 1,6 Liter Frontrieblern um nach und nach im Meisterschaftsmodus immer größere und leistungsfähigere Wagen freizuschalten. Immerhin finden die ca. 70 Rennen zum Teil an neuen Schauplätzen statt. So darf man nun u.a. auch in China oder Malaysia auf die klassische rallyetypische Zeitenjagd gehen. Zudem stehen wieder Querfeldeinrennen oder sogenannte Super-Specials zur Auswahl. Außerdem darf man auf freigefahrenen Kursen Einzelrennen absolvieren, bei denen man Tageszeit und Wetter individuell voreinstellen kann. Alles in allem bestehen die verschiedene Strecken wiederum nur aus unterschiedlich abgesteckten Teilstücken, so dass Umfang und Streckenvielfalt letztendlich nicht all zu groß ausfallen. Kein Geld, kein UpgradeDas Tuning- und Wirtschaftssystem wurde ebenfalls 1:1 übernommen. Die Meisterschaft beginnt man mit einem geringen Startkapital und einem kleinen Wagen. Rennen für Rennen versucht man Geld einzufahren, um seinen Wagen mit Upgrades zu verbessern oder gleich einen neuen stärkeren Rallyewagen zu kaufen. Vorsicht: Viele Rennen darf man nach wie vor nur mit Autos einer entsprechenden Klasse fahren. Verkauft man diese Fahrzeuge zu früh, kann man dann diese Veranstaltungen nicht mehr absolvieren.Neben den Anschaffungskosten werden auch die Kosten für eventuelle Reparaturen abgebucht. An Upgrade-Teilen lassen sich diesmal - laut Entwickler – ca. 800 Teile von zig verschiedenen Reifen über Turbos, Bremsen, Getriebeteilen und und und verbauen. Hier wurde ein bisschen zu viel des Guten getan, da man beim Upgraden leicht den Überblick verliert. |
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